ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(РОСПАТЕНТ)
(19) RU (11) 38746 (13) U1

(51) 7 B66C15/00, B66C23/88
(12) ПАТЕНТ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ
Статус: по данным на 04.08.2006 - действует

(14)Дата публикации: 2004.07.10
(21)Регистрационный номер заявки: 2004109639/22
(22)Дата подачи заявки: 2004.04.05
(24)Дата начала отсчета срока действия патента: 2004.04.05
(45)Опубликовано: 2004.07.10
(72)Имя изобретателя: Белан А.И. (RU); Ерзутов А.В. (RU); Затравкин М.И. (RU); Каминский Л.С. (RU); Лучин А.Ф. (RU); Любавин В.Д. (RU); Мухин Л.Н. (RU); Пятницкий И.А. (RU); Сбитнева Н.А. (RU); Спицын М.И. (RU); Старцев Ю.П. (RU); Фёдоров И.Г. (RU); Червяков А.П. (RU)
(73)Имя патентообладателя: Общество с ограниченной ответственностью "Научно- производственное предприятие "ЭГО" (RU)
(98)Адрес для переписки: 127560, Москва, ул. Лескова, 30, кв.45, О.Н. Майорову
(54) СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПОДВИЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ГРУЗОПОДЪЁМНОГО КРАНА

1. Система обеспечения безопасности перемещения подвижных элементов грузоподъемного крана, содержащая установленные в каждом канале управления перемещением подвижного элемента цифровой вычислительный блок, блок задания ограничений координатной защиты, логический модуль определения подхода к границе координатной защиты, формирующий командный сигнал аварийной остановки подвижного элемента, блок сигнализации, модуль блокирования движения подвижного элемента и периферийные устройства измерения перемещения подвижного элемента и технологических параметров грузоподъемного крана, при этом блок задания ограничений координатной защиты соединен с первым информационным входом цифрового вычислительного блока и с первым информационным входом логического модуля определения подхода к границе координатной защиты, первый информационный выход цифрового вычислительного блока соединен с блоком сигнализации, а второй его информационный выход - со вторым входом логического модуля определения подхода к границе координатной защиты, к выходному каналу которого подключен входной канал модуля блокирования движения подвижного элемента, а периферийные устройства измерения параметров перемещения подвижного элемента и технологических параметров грузоподъемного крана подключены ко второму информационному входу цифрового вычислительного блока, отличающаяся тем, что она оснащена логическим модулем ограничения динамической нагрузки, определяющим величину пути торможения в режимах экстренного и плавного торможения и формирующим командные сигналы на аварийную остановку подвижного элемента и на разрешение перемещения подвижного элемента с максимальной скоростью, поступающих соответственно на первый и второй выходные каналы, модуль блокирования движения подвижного элемента оснащен вторым входным каналом, причем информационный вход логического модуля ограничения динамической нагрузки подключен к блоку задания ограничений координатной защиты и ко второму информационному выходу цифрового вычислительного блока, первый выходной канал логического модуля ограничения динамической нагрузки и выходной канал логического модуля определения подхода к границе координатной защиты подключены через модуль “И” к первому входному каналу модуля блокирования движения подвижного элемента, а второй выходной канал логического модуля ограничения динамической нагрузки подключен ко второму входному каналу модуля блокирования движения подвижного элемента.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что логический модуль ограничения динамической нагрузки включает в себя два компаратора, шину приема данных информационного входа и подключенные к ней блок вычисления тормозного пути при плавном торможении, блок вычисления тормозного пути при экстренном торможении, блок вычисления скорости перемещения подвижного элемента, блок вычисления расстояния до границы координатной защиты, при этом выход блока вычисления скорости перемещения подвижного элемента подключен к входам обоих блоков вычисления тормозного пути, выход блока вычисления тормозного пути при экстренном торможении и выход блока вычисления расстояния до границы координатной защиты через первый компаратор соединены с первым командным выходом логического модуля ограничения динамической нагрузки, а выход блока вычисления тормозного пути при плавном торможении и выход блока вычисления расстояния до границы координатной защиты через второй компаратор соединены со вторым командным выходом логического модуля ограничения динамической нагрузки.

3. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчики линейного перемещения подвижного элемента дополнительно подключены к информационному входу логического модуля ограничения динамической нагрузки.

4. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок сигнализации дополнительно подключен к выходу модуля “И” и ко второму выходному каналу логического модуля ограничения динамической нагрузки.


ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ


Документ В формате PDF
Код изменения правового статусаHE1K
Дата публикации2006.08.10
Номер бюллетеня200622
(98) Адрес для переписки105064, Москва, а/я 380, ООО "НПП "ЭГО", И.Г.Федорову



РИСУНКИ

Рисунок 1